Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды.

Предназначение ее — включать либо отключать поток, регулировать расход, температуру либо давление потока и защищать от нерасчетных режимов.

Систематизация арматуры.

Соответственно предназначению различают арматуру:

запорную (включение и отключение потока), к ей относятся: краны, вентили, задвижки;

регулирующую(изменение либо поддержание данного расхода, давления, температуры), к ей относятся: вентили, клапаны, регуляторы уровня;

предохранительную (предупреждение лишнего увеличения или понижения Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. давления, недопущение конфигурации направления расхода), к ей относятся: предохранительные и оборотные клапаны.

контрольную (указатели уровня) и конденсатоотводчики (автоматический отвод конденсата).

Перечисленная арматура может устанавливаться как на трубопроводах, так и на отдельных агрегатах.

По методу управления арматура классифицируется:

приводная (с ручным, электронным, гидравлическим, пневматическим приводами). К приводной относятся вентили (рис.1, а Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды.), задвижки (рис. 1, б) и краны (рис.1, в).

самодействующая, в том числе импульсная, приводимая в действие самой средой (оборотные (рис. 2, а) и предохранительные(рис.2, б) клапаны).

По методу соединения с трубопроводом: фланцевая, приварная, муфтовая.

По области внедрения трубопроводная арматура классифицируется:

Промышленная трубопроводная арматура общего предназначения употребляется в разных отраслях народного хозяйства. Делается она серийно в огромных Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. количествах и предназначается для сред с нередко используемыми значениями давлений и температуры. Этой арматурой оснащаются водопроводы, паропроводы, городские газопроводы, система отопления и т.п.

Промышленная трубопроводная арматура для особенных критерий работы предназначается для эксплуатации при относительно больших давлениях и температурах, при низких температурах, на коррозионных, ядовитых Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды., радиоактивных, вязких, абразивных либо сыпучих средах. К этой арматуре относятся: энергетическая арматура больших энергетических характеристик, криогенная, коррозионностойкая, фонтанная, арматура с подогревом, арматура для абразивных гидросмесей и для сыпучих материалов. Особая арматура разрабатывается и делается по отдельным заказам на основании особенных технических требований. Нередко такая арматура делается, к примеру, для экспериментальных либо Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. уникальных промышленных установок, в том числе и для атомных электрических станций.

Судовая арматура выпускается для работы в специфичных критериях эксплуатации ее на судах речного и морского флота с учетом завышенных требований в отношении малой массы, вибростойкости, завышенной надежности, особенных критерий управления и эксплуатации.

Сантехнической арматурой оснащаются разные Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. бытовые устройства: газовые плиты, ванные установки, кухонные раковины и др. Делается эта арматура в огромных количествах на специализированных предприятиях, имеет маленькие поперечникы прохода и в большинстве собственном управляется вручную, кроме регуляторов давления и предохранительных клапанов для газа.

Систематизация трубопроводной арматуры по конструктивным типам: задвижка, вентиль (клапан), кран, затвор (дисковый).

Арматура делается Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. на специализированных предприятиях и ее обозначают особым шифром, к примеру:

30нж20бк – задвижка запорная (30), с корпусом из нержавеющей стали (нж), клиновая, фланцевая с выдвижным шпинделем без привода по каталогу 20, без вставок уплотнительных колец (бк).

Выбор трубопроводной арматуры

Выбор трубопроводной арматуры осуществляется на базе комплекса начальных требований определенного технологического процесса:

· предназначение арматуры;

· черта Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. рабочей среды (давление, температура, агрегатное состояние, физико-химические характеристики);

· поперечник трубопровода, на котором будет установлена арматура;

· метод присоединения к трубопроводу и положение арматуры на нем;

· скорость потока рабочей среды;

· требования по плотности;

· цикл и периодичность срабатывания;

· предполагаемый источник энергии привода и черта этого источника;

· климатические условия эксплуатации арматуры Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды.;

· требования по коэффициенту гидравлического сопротивления;

· нужная пропускная способность (для регулирующей и предохранительной арматуры), пропускная черта (для регулирующих клапанов);

· вероятное ограничение габаритные размеров и массы;

· наличие специфичных критерий эксплуатации;

· особенные требования к надежности арматуры.

Конструкция и механизм работы главных конструктивных типов арматуры

· Кран - трубопроводная арматура, в какой запирающий либо регулирующий Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. элемент имеет форму тела вращения (коническая или шаровая пробка) со сквозным отверстием, открытие либо закрытие которого осуществляется методом его поворота снутри корпуса вокруг собственной оси, перпендикулярно расположенной по отношению к направлению потока рабочей среды. К такому типу запорной арматуры относится лабораторный трехходовой кран, кран смесителя бытового душа и.т.д.

Схемы приводной Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. арматуры: а — вентиль; б — задвижка; в — кран.
Схемы самодействующей арматуры: а – оборотный клапан; б – предохранительный клапан.

· Задвижка (шибер) - трубопроводная арматура, в какой запирающий элемент (шибер либо диск) перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Употребляется в большей степени в качестве запорной арматуры: запирающий элемент находится в последних Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. положениях "открыто" и "закрыто". Обширно применяется в качестве запорной и регулирующей арматуры на газоходах огромного поперечника.

Более употребительны задвижки с клиновым затвором. Такая задвижка может иметь один клин, соединенный со шпинделем (рис. 3). В этой конструкции для сотворения плотного контакта с двухсторонним седлом клапана, установленным в корпусе, при опускании шпинделя с Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. клином требуется подгонка клина к двум поверхностям, что выполнить вполне не удается. Более совершенна конструкция, приведенная на рисунке 4, в какой сидячий на шпинделе клин состоит из 2-ух уплотняющих дисков (тарелок).

Набросок 3. Задвижка с клиновым затвором с цельным клином. Набросок 4.Задвижка с клиновым затвором из 2-ух дисков (тарелок Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды.). 1 — шпиндель; 2 — корпус; 3—распорный гриб;4 — седло;2 — корпус, 5 — уплотняющий диск (тарелка).

При опускании шпинделя к уплотняющим кольцам (седлу) задвижки подходят обе тарелки, а окончательная плотность соединения достигается при следующем опускании шпинделя, потому что тарелки прижимаются распорными грибками. Такие задвижки используют как на паре, так и на воде.

· Клапан - трубопроводная арматура, в какой запирающий либо Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. регулирующий элемент перемещается возвратно-поступательно параллельно оси потока рабочей среды в седле корпуса арматуры.

· Клапан, в каком запирающий элемент перемещается при помощи винтообразной пары и управляется вручную, именуется вентилем.

Вентили

Вентиль - трубопроводная арматура, в какой открытие и закрытие прохода для среды осуществляется методом возвратно-поступательного перемещения золотника закрепленного на Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. шпинделе. Нижняя поверхность золотника пришлифована к краям отверстия в корпусе вентиля – к седлу. Шпиндель оснащен резьбой и ввентят в недвижную втулку. При вращении маховика шпиндель подымается и опускается совместно с золотником.

Набросок 5.Запорный проходной вентиль высочайшего давления: 1 — шпиндель; 2 — полукольцо; 3 — основной клапан (тарелка); 4 — корпус; 5 — седло; 6— разгрузочная тарелка; 7—коническая часть шпинделя Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды.; 8 — втулка.

Для открытия вентилей и задвижек высочайшего давления нужно преодолевать огромные усилия, потому что при исходном положении существует большой перепад давлений по обе стороны клапана. Ранее для облегчения открытия применяли обводные трубки малого поперечника с вентилем на их, открыв который сглаживали давление по обе стороны клапана, а потом уже поднимали Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. его. Но при всем этом создавались дополнительные участки высочайшего давления и увеличивалось количество арматуры. В современных конструкциях используют способ внутренней разгрузки (рис. 5). Сначала подымается разгрузочный клапан 6 малого поперечника, открывая доступ среде по обеим сторонам основного клапана 3, Подъем клапана 6 идет до упора его в полукольцо 2, в связи с чем начинается Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. уже подъем основного клапана. Для уменьшения вероятных утечек воды через сальник на шпинделе 1 имеется коническая поверхность, упирающаяся во втулку крышки при полном открытии вентиля.

При открытом положении вентилей протекающая среда повлияет на клапан (в отличие от задвижек, создающих вкупе с седлом плотное соединение). Потому в связи с Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. вероятным эрозионным воздействием потока на клапан плотность вентилей обычно нарушается резвее, чем плотность задвижек. В вентилях вероятна подача среды либо только под клапан, либо лишь на клапан. На трубопроводах вентили следует располагать в согласовании с указателем направления движения среды (стрелки), чтоб не создавать на шпинделе нерасчетных усилий.

Разновидностью этого Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. типа арматуры является диафрагмовые вентили, у каких в качестве запорного элемента употребляется мембрана. Мембрана фиксируется по наружному периметру меж корпусом и крышкой, делает функцию уплотнения корпусных деталей и подвижных частей относительно наружной среды, также функцию уплотнения запорного органа. Корпус вентиля покрыт снутри защитным слоем резины либо пластмассы. Их обширно используют в Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. коррозионно-активных средах (серная кислота). Недочет – температурный интервал до 60оС, отсутствие абразивных частиц.

Запорная арматура (запорные задвижки, клапаны, вентили) должна быть либо на сто процентов открыта, либо стопроцентно закрыта. Внедрение ее как регулировочной арматуры приводит к завышенному эрозионному износу деталей и нарушению основного соединения, а в Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. итоге — к протечкам. Для регулирования расхода либо давления существует особая арматура – регулировочные вентили.

Регулировочные вентили отличаются от запорных профилем клапана и седла (рис. 6). Односедельный клапан 3 в виде иглы имеет переменное сечение. Он либо укреплен на шпинделе 1, либо выполнен с ним как одно целое. Седло 2 укреплено на резьбе в корпусе 4 вентиля и Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. имеет расширяющееся сечение. Таковой вентиль не может работать без протечек, но этого и не требуется, потому что он не запорный. Профилированный клапан-игла позволяет изменять расход среды пропорционально его перемещению.

Набросок 6.Рабочая часть регулировочного вентиля для воды: 1- шпиндель; 2- седло; 3- клапан; 4 - корпус.
Набросок 7.Рабочая часть регулировочного вентиля для пара Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды.

Регулировочные клапаны могут быть и 2-ух седельными (рис. 7). Эта конструкция позволяет разгрузить шток от огромных осевых усилий, возникающих в итоге разности давлений на входе и выходе. Недочет клапана — его большая неплотность из-за проблем обеспечения плотного прилегания 2-ух посадочных поверхностей сразу, потому регулирование расхода при малом подъеме штока становится неудовлетворительным.

На Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. рис. 8 показан регулирующий клапан шиберной конструкции. Такие клапаны используют как на паре, так и на воде для регулирования питания парогенераторов. Благодаря разности давления по обе стороны шибера он прилегает к седлу и этим достигается его высочайшая плотность, что в особенности принципиально в БРОУ, потому что протечки пара Арматура – устройство для управления и контроля движения транспортируемой среды. через нее вызывают значимые утраты. Для удобства размещения на трубопроводах запорную и регулировочную арматуру выпускают в разных конструктивных вариантах, к примеру есть особые угловые вентили и др.


armyanskie-korni-bavarcev.html
armyanskij-obshij-blagotvoritelnij-soyuz-nameren-rasshirit-pomosh-karabahu-vne-mirskih-zakonov-31.html
arnica-e-planta-tota-ferm-33c-d5-ili-d19.html